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Bulletins techniques de l’ACPS


Avis à tous les gréeurs de l’ACPS

Afin de s’aligner sur la tendance à aller vers une philosophie « verte », le comité de Technique et Sécurité (CT&S) va s’efforcer de diminuer la quantité de papier utilisée pour beaucoup d’affaires courantes de tous les jours. En conséquence, la publication des Bulletins Techniques sous forme de copie en papier disparaîtra graduellement. Dès le 1er avril 2010, les Bulletins Techniques ne seront disponibles que sur Internet. D’ici à cette date, les gréeurs qui veulent continuer à recevoir les Bulletins Techniques sous la forme de copie en papier doivent contacter le bureau de l’ACPS et l’informer de leur décision. Les gréeurs qui ne préviendront pas l’ACPS en ce sens, verront leur nom retiré de la liste des envois postaux et devront aller voir sur le site Internet de l’ACPS pour y lire et télécharger le dernier Bulletin Technique. Le comité de Technique et Sécurité pense que ceux qui ont des postes de responsabilité comme les techniciens de gréage ou gréeurs, se doivent de maintenir régulièrement un contact avec l’industrie de l’équipement du parachutisme. Ceux-ci devraient surveiller les sites Internet des différents fabricants pour se tenir au courant. Les gréeurs devraient ainsi prendre connaissance des dernières mises à jour, des améliorations, des bulletins de service ou de tout autre information en rapport avec l’équipement de parachutisme… qui devraient être identifiée afin que, pour des raisons de sécurité, ces derniers soient en mesure de faire un suivi chez leur client. Cela ne peut se faire qu’en ayant accès au réseau d’information qu’offre l’utilisation de l’Internet.
CT&S - mars 2009
Trad. A.Lemaire mars 2009

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Bulletins Date de parution Description / Sujets du Bulletin
Bulletin #106 23 mars 2013 Point # 1 - United Parachute Technologies Bulletin de Service #20121106
Bulletin #105 mars 2013 Point # 1 - SunPath : Bulletin de Service # SPSBOO8
Bulletin #104 février 2013 Point # 1 - Bulletin de service Airtec # C20113
Point # 2 - Nouvelles
Bulletin #103 avril 2012 Point # 1 - Voilures de secours Parachute System DECELERATOR and Système Vortex 2
Point # 2 - Changement au système de gréeurs de l’ACPS
Bulletin #102 janvier 2012 Point # 1 - Système de tandem Sigma Sport
Point # 2 - Changements au système de gréeur A de l’ACPS
Bulletin #101 octobre 2011 Point # 1 - Bulletin au sujet du DDA Vigil
Bulletin #100 mai 2011 Point # 1 - Inspection du Vector 3
Bulletin #99 mars 2011 Point # 1 - Approbation pour le DDA ARGUS annulée
Bulletin #98 mars 2011 POINT #1 - les conteneurs Icon équipés de Skyhook
Point #2 - Rondelles de fixation de boucle de fermeture déficientes
Bulletin #97 dec 2010 POINT #1 - Problèmes avec les DDA
Point #2- Le Forum des gréeurs
Bulletin #96 sept 2010 POINT #1 - La guillotine du DDA ARGUS
Bulletin #95 nov 2009 POINT #1 - Guillotines du DDA Vigil
Point #2- Forum des gréeurs
Bulletin #94 juin 2009 POINT #1 - Les composantes de remplacements
Point #2- Supplément au mode d’emploi du système Infinity
Bulletin #93 avril 2009 POINT #1 - Importance de lire les instructions du fabricant
Point #2- Les bulletins techniques en copie-papier
Bulletin #92 fev 2009 POINT #1 - Inspection immédiate du Javelin Odyssey
Point #2- Assemblée de gréeurs
Bulletin #91 janv. 2009 POINT #1 - Note de UPT pour l'amélioration des produits
Point #2- Journée de la sécurité
Bulletin #90 juillet 2008 POINT #1 - Guillotines du DDA Vigil
Bulletin #89 avril 2008 POINT #1 - RAPPEL concernant le CYPRES 2
Bulletin #88 avril 2008 Point #1 – Raidisseur du rabat central du système
Point #2 Le rangement des suspentes du parachute principal du WINGS
Bulletin #87 fev 2008 Point #1 - Positionnement de la guillotine du DDA pour le système ICON
Point #2 - Les qualifications permanentes
Bulletin #86 dec 2007 Point #1 - les oeillets du ICON
Point #2 Le forum des gréeurs
Bulletin #85 oct 2007 Point #1 - Le cable-aiguille (Flex pin) du tandem Racer
Point #2 Le forum des gréeurs
Bulletin #84 mai 2007 Obligation de retirer le système “Flinger/Pro” sur le système Quasar ll
Bulletin #83 mars 2007 Maillons en cordes sur les parachutes de réserve
Bulletin #82 fév. 2007 Point #1 - Le système de DDA Argus, un bulletin a été publié (SB AMM021206/2) qui mentionne que l’ancienne guillotine équipée d’un manchon de plastique doit être remplacée sur tous les systèmes de conteneurs.
Point #2 - United Parachutes Technologies a publié un bulletin (SB300107) qui exige l’inspection de tous les systèmes tandem équipés de poignée de réserve en forme de boucle en tissu installée avant octobre 2004.
Bulletin #81 déc. 2006 DDA Système Argus, bulletin publié (SB AMM021206/1) le 2 décembre2006 qui affecte leur produit installé sur le système de sac/harnais Mirage
Bulletin #80 sept. 2006 La réserve Techno 240-B. Parachutes & Rigging Innovations n’approuve pas l’installation et/ou l’utilisation du DDA Vigil sur tous leurs produits.
Bulletin #79 mai 2006 Aviacom SA, le fabricant du DDA Argus, a publié un bulletin de service (AMM290506/1) qui a suivi le déclenchement au sol d’une de leurs unités.
Bulletin #78 avr. 2006 Point #1- Directive d’urgence de navigabilité interdit de vol toutes les réserves TECHNO 240-B de Parachute de France. Point #2 – Dommages causés par la guillotine Vigil: Advanced Aerospace Designs demande aux gréeurs de vérifier le(s) manchon(s) en plastique des guillotines des DDA pour s’assurer qu’il(s) n’est (ne sont) pas endommagé(s).
Bulletin #77 déc. 2005 Sun Path Products, Inc. a publié un rappel immédiat des systèmes Javelin fabriqués entre février 2002 et octobre 2002 et concernant les conteneurs de réserve construits en tissu rouge 1000D Cordura. Obligation immédiate de se conformer.
Bulletin #76 mai 2005 Aerodyne Systems a publié un bulletin obligatoire demandant qu’un gréeur qualifié de nettoyer les câbles jaune de libération et leur guide sur tous les systèmes de sac/harnais ICON
Bulletin #75 fév. 2005 Parachute Labs Jump Shack SST/Racer, Racer Elite et Racer Trainers – tous les modèles munis d’une seule sangle ajustable sur le “main lift web” du harnais.
Bulletin #74 janv. 2005 Les unités Cypres® qui ont atteint leur durée de vie maximum de service doivent être mises hors service. Pouvoir limité d’un détenteur de certificat de gréeur "A" qui n’a pas sa qualification permanente.
Bulletin #73 juil. 2004 Interdiction de vol immédiate du conteneur Javelin® Student et Student Odyssey
Mise à jour disponible pour les conteneurs Aerodyne Icon®
Instructions de pliage pour les anciens conteneurs ou ceux qui sont dépassés.
Bulletin #72 avr. 2004 Rappel des DDA Vigil®
Réserves de PdF
Le service à long terme des systèmes de sac/harnais de Parachutes Australia
Bulletin #71 janv. 2004 Le système de SOA Skyhook de la Relative Workshop®
Problème technique avec le CYPRES 2
Bulletin #70 juil. 2003 Les aiguilles et le système poignée/câble/aiguille de Capewell®
Bulletin #69 juin 2003 Rappel du système Mirage® - Poignée de réserve en forme de boucle en tissu
Maillons d’élévateurs en corde sur les réserves
Bulletin #68 août 2002 Inspection des réserves Swift®
Bulletin #67 janv. 2002 Réparation obligatoire sur les voilures de Precision®
Bulletin #66 déc. 2001 Remplacement des aiguilles sur le système Dual Hawk
Équipement fabriqué à l’extérieur des É-U
Pliage aux 180 jours pour les réserves utilisées lors des sauts de démonstration
Pliage du parachute principal
Bulletin #65 août 2001 Les systèmes Fliteline
Jump Shack – Inspection des aiguilles du système poignée/cable-aiguilles de la réserve
Parachutes de France – Dommages au système de tandem Atom BT80
Bulletin #64 Airtec confirme la durée de service pour le Cypres
Le pliage par les gréeurs des systèmes munis d’un Cypres
Test sur les élévateurs du parachute principal sur les conteneurs de Rigging Innovations
Bulletin #63 sept. 2000 Façon de fermer un conteneur tandem Dual Hawk
Maintenance des DDA
Bulletin #62 août 2000 Bulletin publié par Altico
Liens pour la Parachute Industry Association (PIA)
Information sur les qualifications
Bulletin #61 mai 2000 Modification du système Tandem Vector
Boucles de fermeture
Conteneurs avec parachute trop petit sur les systèmes Vector
Le problème des oeillets
Changement des exigences pour les gréeurs afin d’être à jour
Bulletin #60 fév. 2000 Remplacement sur le terrain de la guillotine double du Cypres 2-pin d’Airtec
Les systèmes de Fliteline
Bulletin #59 déc. 1999 Changement du cycle de pliage de la réserve
Bulletin #58 nov. 1999 Test de solidité du tissu sur les réserves
Élastiques de rangement des suspentes sur les sacs de déploiement des réserves
Bulletin #57 mai 1999 Point #1- Attachement de la boucle de fermeture
Point #2- Pro-Packing de la réserve Tempo
Bulletin #56 janv. 1999 Mise à jour du DDA Astra
Les systèmes Reflex de Fliteline
Bulletin #55 sept. 1998 Voilures de Chute Shop d’Afrique du Sud
Les manchons d’extrémité des guides des câbles de libération du Vector
Pliage incorrect de l’extracteur des systèmes Reflex
Bulletin #54 avr. 1998 Les lignes de contrôle de la réserve du tandem Vector
Inspection des câbles des systèmes Jump Shack
Changements obligatoires du tandem Vector
Réglage des freins du tandem Racer
Bulletin #53 janv. 1998 Modifications des systèmes Mirage
Blindage contre l’électromagnétisme pour le CYPRES
Mise à jour de l’index
Bulletin #52 nov. 1997 Désactivation de la SOA du Tandem
Accrochage des poignées de contrôle sans Velcro
Maintenance des DDA
Bulletin #51 avr. 1997 Guides de câble en tissu
Maillons en corde d’élévateurs
Amélioration de l’extracteur de la réserve EOS
Bulletin de Strong Enterprises
Bulletin #50 oct. 1996 Amélioration du DDA Astra de FXC
Entreposage des parachutes
Bulletin #1-49 Le dossier a une taille de 759K, il couvre les bulletins publiés plus ou moins entre 1980 et avril 1996